物流活动中不直接或者间接产生经济效益的环节都可以称为浪费。企业应该消除浪费，持续改善，才能保持良性运转，竞争力才会提升。改善浪费，需要先从认识浪费开始。以下通常是物流产生浪费的环节。 运输调度 货物的实际运输路线与理论上的最优路线不同。这不仅会导致时间上的滞后，还会浪费有效资源。在规划物流路线时，理论上的最优运输路线并不一定是最优效率的，必须考虑路况、堵车、不可避免的过路费、运输安全等情况。在服从时效要求的情况下，综合考虑运输成本。 无意义且不必要的等待 生产线节奏不稳定，时快时慢，会导致等待的现象发生。例如生产节奏过快，会造成某些环节拥挤，影响物流环节，同时给仓库带来压力；而生产节奏过慢则会使人员和设备处于过程时间的等待中。最终影响物流效率。 物流中常见的等待现象是车等货，以及货等车;人在等任务，以及任务在等人。时间、资源往往是在等待中浪费掉了。如何解决这些等待的问题，需要应用均衡配载原则的原理。 此外，繁琐的流程也是导致无意义等待的原因之一。例如发货需要经过多道审核手续才可以发货，需要各级部门领导签字审核，这期间会浪费很多时间，造成了发货的不及时以及后续环节的等待。 劳动力调配 由于仓储环境、分拣场所的布局的不合理，会导致不必要的搬运。货物的装卸顺序应当遵循“先需要卸载的后装载，需要后卸载的先装载”的规则，如果违法了这个规则就会导致不必要的重复搬运。 此外，过分依赖机械化和自动化工具也会导致不必要的搬运。例如分拣系统的传送带，当货量很少时，就无需要用传送系统来分拣，因为系统的运转需要消耗能源。又比如，少量货物的装车，也不需要动用叉车。 货车空载 空载是运输过程中常见的浪费。造成空载的原因，有市场的供给因素，就是车多货少;也有信息不对称的因素，有运输需求的货主找不到车，有车的车主找不到货源。减少空载，还是得从解决货源信息与运力信息的不对称方面入手，以实现均衡配载。 呆滞库存 物料存量过多，耗用量极少，而库存周转率极低的物料就是呆滞物料。对于呆滞库存的处理，企业首先要分析产生呆滞物料的原因，而后建立呆滞库存预警制度，完善产品退出流程，物料切换、淘汰检查制度。避免挤压库存给出入库带来压力，终而给物流带来压力的连锁反应。及时地处理呆滞库存，使仓储空间资源得到有效利用是仓储管理中应当注意的事情。 仓储空间闲置 导致仓储空间闲置，可能是因为仓储环境不能满足市场需求，不得不闲置；也有可能是运营管理模式发生变化，不需要囤积货物的仓储空间。 |
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